Грузовик с КМУ для труб и длинномерных грузов: что учесть при выборе

Какие данные нужны для подбора

• масса одной трубы, секции или пакета;
• длина, диаметр и другие габариты груза;
• положение центра тяжести;
• точки и допустимая схема строповки;
• масса используемого такелажа;
• необходимая длина бортовой платформы;
• расстояние от автомобиля до точки разгрузки;
• состояние подъездных дорог и рабочей площадки.

Если предполагается перевозить грузы разных типов, для расчёта используют наиболее тяжёлый и сложный сценарий. При этом запас возможностей должен быть обоснован, поскольку более тяжёлая установка увеличивает собственную массу готового автомобиля.

Почему рабочий вылет важнее номинала КМУ

Максимальная грузоподъёмность установки обычно достигается при определённом положении стрелы. По мере увеличения вылета допустимая масса груза уменьшается.

Поэтому сначала моделируют реальную операцию: где будет стоять автомобиль, с какой стороны выполняется разгрузка, насколько далеко расположена точка установки и имеются ли препятствия в рабочей зоне.

Какой должна быть бортовая платформа

Платформа должна подходить не только по длине. Важно проверить возможность безопасного размещения груза после установки КМУ и надрамника.

• полезную длину и ширину платформы;
• остаточную перевозочную нагрузку автомобиля;
• расположение КМУ относительно груза;
• точки крепления и возможность установки упоров;
• распределение массы между осями;
• пространство для работы со стропами и такелажем.

Возможность физически разместить трубы на платформе ещё не означает, что автомобиль сохранит допустимые нагрузки на оси. Развесовку проверяют для готовой машины с КМУ, платформой, водителем, оснащением и грузом.

Шасси 4×2 или 6×4

Шасси 4×2 может подойти для умеренных нагрузок, городских маршрутов и работы на подготовленных площадках. Такая конфигурация обычно манёвреннее и имеет меньшую собственную массу.

Шасси 6×4 рассматривают при более тяжёлой установке, значительной массе груза, регулярных выездах на строительные площадки или сложных подъездах.

Выбирать колёсную формулу только по принципу «чем больше, тем лучше» неправильно. Необходимо сопоставить проходимость, полезную нагрузку, радиус разворота, маршрут и стоимость эксплуатации.

Что проверить на рабочей площадке

• прочность и горизонтальность основания;
• возможность установить опоры КМУ;
• наличие свободного пространства вокруг автомобиля;
• расположение зданий, линий и других препятствий;
• подъезд к месту погрузки или монтажа;
• безопасную зону перемещения груза;
• возможность оградить место выполнения работ.

Даже подходящая по характеристикам машина не сможет безопасно выполнить операцию, если для опор недостаточно пространства или автомобиль вынужден работать на неподготовленном основании.

Крепление длинномерного груза

Трубы и металлопрокат необходимо защитить от продольного и поперечного смещения. Способ размещения и крепления выбирают с учётом формы, длины, массы и требований к конкретному грузу.

Также заранее проверяют, не выходит ли груз за допустимые габариты автомобиля. Необходимость специальных условий перевозки определяется фактическими размерами груза, маршрутом и действующими требованиями.

Частые ошибки при выборе

• ориентироваться только на максимальную грузоподъёмность КМУ;
• не учитывать снижение допустимой массы при увеличении вылета;
• выбирать платформу без учёта места, занимаемого установкой;
• не включать массу такелажа в расчёт подъёма;
• не проверять осевые нагрузки готового автомобиля;
• не учитывать площадку и возможность установки опор;
• покупать избыточно тяжёлую КМУ без реальной необходимости.

Частые вопросы

* Характеристики и оснащение необходимо подтверждать по спецификации конкретной поставки. Схема подъёма и крепления определяется параметрами груза, КМУ, автомобиля и требованиями безопасного выполнения работ.